È facile guardare oggi la Buick Y-Job del 1938 progettata da Harley Earl e liquidarla come un'altra vecchia macchina in ordine. Ma mettila nel contesto del 1938 e ti renderai conto che è una delle auto più radicali e influenti di tutti i tempi.
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Quando guardi l'Y-Job, ti rendi conto che non era niente del genere. Era lungo, basso, largo. Nessun sedile posteriore. Nessuna pedana. Ruote da 13 pollici. I dettagli intricati funzionano come la griglia e il cromo lungo i lati. Non solo i fari erano integrati nei paraurti, ma erano nascosti dietro le portiere.
La Y-Job è stata la prima concept car di GM e un'icona nel settore automobilistico. Costruita nel 1938 sotto la direzione di Harley J. Earl, il primo capo design di GM, la Y-Job fece il giro del circuito dei saloni automobilistici. Ma la Y-Job non era una regina del giradischi; Earl guidava regolarmente la due posti bassa per le strade di Detroit, dove il suo aspetto doveva essere sembrato alieno come un disco volante.
Buick lo ha chiamato 'Y' perché così tanti produttori hanno soprannominato auto sperimentali 'X'. Lo stile e le caratteristiche meccaniche della 'Y Job' apparvero sui prodotti GM, in particolare Buick e Cadillac, durante gli anni '40. Particolarmente degno di nota è l'introduzione di un'ampia griglia orizzontale con sottili barre verticali, che rimane una caratteristica stilistica Buick fino ad oggi.
Ma le auto da sogno, come i giornali di ieri, hanno una vita breve. Lo stile innovativo e le caratteristiche avanzate di Y-Job presto impallidirono accanto a prodotti ancora più futuristici del superbo team di progettazione di GM. La Y-Job fu infine consegnata in un magazzino e successivamente trasferita allo Sloan Museum di Flint, nel Michigan. Lì la Y-Job languì in un polveroso anonimato, fino a quando un crescente interesse per le fantasiose auto da sogno di Detroit salvò la Y-Job ei suoi discendenti dall'oscurità.
Quando gli storici e gli appassionati iniziarono ad apprezzare il significato di questi veicoli storici, la Y-Job tornò al suo antico splendore come il fulcro di un revival di concept car all'Henry Ford Museum di Dearborn, Michigan. Nel 1993, la Y-Job arrivò sede del GM Design Center a Warren, Michigan, dove ora risiede come membro onorato della collezione di eredità di GM. Nel 2001, Buick ha ricreato il lavoro Y con avanzamenti moderni chiamati Buick Blackhawk disegnando ampiamente dal lavoro Y.
